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ＵｐＤａｔｅ ２００４．０７．１５ ２００６．０６．１４ 説明文追加
日本航空（ＪＬ／ＪＡＬ） Ａ３００Ｂ４−６２２Ｒ（ＪＡ０１６Ｄ） ２００４．０７．０２ 羽田空港にて
この飛行機は、ＪＡＬのＡ３００−６００Ｒの新塗装の中で
唯一ＪＡＳのロゴが入っています（写真掲載時）。
この機体は、ＪＡＬ／ＪＡＳ統合直前に導入された為、エアバス社からオールホワイトでデリバリーされました。
その後、日本でアークカラーに塗装されましたが国際線に投入された為
（中国との※航空協定上、ＪＡＳ便として運航する関係で）
新塗装機の中では唯一ＪＡＳロゴが追加されています。
現在は、完全統合のあおりを受けて国内線を飛んでいます。
（Ａ３００−６００Ｒは国際線から撤退しました）
ＪＡＳがＡ３００−６００Ｒを発注した時、生産されていたのはフェデックスやＵＰＳ向けの
Ａ３００−６００Ｆばかりであり、貨物型の発注のおかげで生産ラインが延命している状況でした。
その為、Ａ３００／Ａ３１０を通じて写真の機体が「最後の旅客型Ａ３００／Ａ３１０新造機」となりました。
その後、ＵＰＳ向けのＡ３００−６００Ｆの製造終了に伴い
エアバス社のＡ３００／Ａ３１０向けラインはクローズされています。
※航空協定
国際線の運航は「航空会社が運航したいから開設します」では運航出来ません。
ちゃんと相手国・通過国と話し合いをした上での運航という形になります。
その取り決めとは
「Ａ国からＢ国までＢ７４７クラスで週４便での運航に合意」
と輸送量・便数まで細かく決められます。
その為「日本はゴールデンウィークで多客が見込まれるから
Ｂ７６７のところをＢ７４７で運航したい」
と言っても機種を変更出来ない場合もあるのです。
（無理に変えると、後日Ｂ７３７クラスを投入して帳尻を合わせないといけなくなる事もあるので）
また、両国共に開設する権利はありますが、片方の国しか開設してない例もあり
日本の航空会社が飛んでいない国（例：ドバイ・エジプト）もあれば
相手国の航空会社が飛んでいない国（メキシコ・ブラジル）もあります。
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